1. 多功能三維相似模擬系統(tǒng)高校、
2. 三維相似模擬試驗(yàn)臺、
3. 相似材料二維試驗(yàn)系統(tǒng)、
4. 相似材料三維試驗(yàn)系統(tǒng)、
5. 多功能相似模擬試驗(yàn)機(jī)、
6. 海洋礁砂地層模型試驗(yàn)應(yīng)力控制試驗(yàn)系統(tǒng)、
7. 巖土動載試驗(yàn)系統(tǒng)、
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9. 采動煤層頂板涌水潰砂模擬試驗(yàn)系統(tǒng)、
10. 煤層底板突水試驗(yàn)系統(tǒng)、
11. 三套龍門架相似材料多功能地質(zhì)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)、
12. 礦山三維采動變形精細(xì)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)、
13. 巷道開采模擬試驗(yàn)系統(tǒng)、
14. 瓦斯立體抽采與采空區(qū)自然發(fā)火耦合試驗(yàn)系統(tǒng)、
15. ?

    水平加載系統(tǒng)   

    擬動力加載試驗(yàn)   

    千斤頂檢定裝置          

    多功能結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗(yàn)裝置    

    結(jié)構(gòu)試驗(yàn)教學(xué)加載系統(tǒng)   

    慢應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)   

    長柱試驗(yàn)機(jī)           

    接骨板彎曲試驗(yàn)機(jī)  

    超高速拉力試驗(yàn)機(jī)   

    結(jié)構(gòu)工程陣列加載試驗(yàn)系統(tǒng)

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u  主要用于力學(xué)加載試驗(yàn)和相似材料模擬試驗(yàn)相關(guān)專業(yè)科研試驗(yàn)，可方便對巖土、模型材料、混凝土、巖石等構(gòu)件進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。該系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)軸壓試驗(yàn)、壓剪試驗(yàn)、平行剪切試驗(yàn)等，普遍應(yīng)用于構(gòu)件的力學(xué)性能試驗(yàn)。采用自平衡設(shè)計理念，安裝時無需反力地槽。

u  該系統(tǒng)由27只油缸、自反力框架、伺服油源、軟件組成。

u  該系統(tǒng)將豎向加載點(diǎn)15個，均分為每2個一組，和每3個一組，將油缸并聯(lián)使用，則豎向共計6路控制；將側(cè)向加載點(diǎn)12個，均為為每2個一組，將油缸并聯(lián)使用，則側(cè)向共計6路控制；總共合計12路控制。

u  采用壓強(qiáng)傳感器測力，采用拉線式位移傳感器測量位移。

 u  系統(tǒng)采用12個電液伺服測控箱、12個電磁伺服閥組和HLXK-Test測控軟件組成12通道電液伺服測控系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對12路液壓千斤頂?shù)膲毫M(jìn)行閉環(huán)控制。具有控制精度高、適應(yīng)性強(qiáng)、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。

?三維相似模擬試驗(yàn)臺

1.  反力架組成：由門式框架，自平衡工作臺，27套120KN油缸，伺服油源，多通道協(xié)調(diào)加載控制軟件組成；

2.  反力架，外觀尺寸：長×寬×高 3908×900×1998mm左右。1.  反力架整體承載力：不小于330噸

2.  豎向加載點(diǎn)：15個；

3.  豎向加載行程：0--300mm；

4.  側(cè)向加載點(diǎn)：12個；

5.  側(cè)向加載行程：0--300mm；

6.  液壓系統(tǒng)壓力：0--20MPa；

7.  單點(diǎn)大加載能力：120KN

8.  每個油缸壓力可調(diào)、速度可調(diào)，并可以推拉往復(fù)加載形式以一定的頻率低周疲勞加載。

9.  控制系統(tǒng)采用計算機(jī)集成控制

10.上橫梁跨中承載力為1800kN，大力時的變形量小于跨度的1/1000；1.  反力架整體承載力：不小于330噸

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城市地下空間工程 巖土工程力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)

 濟(jì)南恒樂興科儀器有限公司

巖土工程綜合試驗(yàn)系統(tǒng)主要用于復(fù)雜條件下的巖土、地基、路基、壩體、隧道與邊坡工程的力學(xué)響應(yīng)與災(zāi)變機(jī)理的試驗(yàn)?zāi)M研究。

該系統(tǒng)主要由反力框架系統(tǒng)、電液伺服加載系統(tǒng)、試驗(yàn)倉、人工降雨系統(tǒng)、滲流系統(tǒng)、盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)、傳感器及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等幾大部分組成。

該系統(tǒng)主要用于復(fù)雜條件下的地基、鐵路路基、壩體、隧道與邊坡工程的力學(xué)響應(yīng)與災(zāi)變機(jī)理的試驗(yàn)?zāi)M研究。

主要由反力系統(tǒng)、電液伺服加載系統(tǒng)、試驗(yàn)倉、水位升降模擬裝置、伺服作動器、控制系統(tǒng)、人工降雨系統(tǒng)、滲流系統(tǒng)、傳感器及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等幾大部分組成。

用于力學(xué)加載試驗(yàn)和巖土工程相關(guān)專業(yè)研究試驗(yàn)。

可方便對巖土、地下工程研究、高速鐵路路基、地鐵軌道結(jié)構(gòu)、地基沉降、樁基開挖等研究。

采用自平衡設(shè)計理念，安裝時無需反力墻反力地槽。

伺服控制和采集軟件部分

1.   該產(chǎn)品使用功能強(qiáng)大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。由負(fù)荷傳感器、位移傳感器、全數(shù)字閉環(huán)控制軟件與計算機(jī)再加上伺服液壓站共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)，因此，可以設(shè)置和選擇各種試驗(yàn)規(guī)程，可以自動精確地控制試驗(yàn)過程，并自動測量各階段試驗(yàn)參數(shù)，保證了試驗(yàn)的高精度。

2.   該試驗(yàn)軟件是在windows平臺下開發(fā)的，保證試驗(yàn)操作簡便和通用性，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理、保存、傳輸容易和便捷，試驗(yàn)過程曲線在顯示器上實(shí)時顯示。

3.   可實(shí)現(xiàn)長時間連續(xù)快速加荷、保載和卸載，等速率加荷、長時間保載、等速率卸載、等速率位移等閉環(huán)控制。可模擬再現(xiàn)巖土開挖時，對隧道的力學(xué)試驗(yàn)。